準備が想定以上に時間が掛かり睡眠不足も、朝７時にはタミサで開場待ちしている気力体力 😁
マサトの「バギーが一番楽しい」発言から、全振りしてきた泥遊び
その結果、我が家にとって初のZESTチャレ、さらにJJ達にとっては初ダートレースと、初モノ尽くしの一日となった
4クラスを上限に3人で挑戦
JJ達はZEROバギー、私が4WDとネクスジェン
前週、マサトがネクスジェンを即破損したので、トラブル回避から私に交代した
練習走行は各クラス１回で、ヒート分の練習時間が割り当てられていた
大量のKOポンダを利用していて、予選は付けたままでよかったので手間が省けた
決勝はメイン分けがあるクラスは一度返却し、決勝スタート順で貸してもらう
４個もあって混在しそうだったので、テープで確認できるようにした
ただ、モーターの上側でも問題ない感じだった 😅
決勝に向けリアグリップ確保のため、前後のサス側ダンパーを内側へ
6角ハブ+1mmに変更
これより遅いスピードはないけど… な、ネクスジェン
540+リフェに17Tピニオンと、これより遅いレギュはないから「余裕♪」と思っていたが、ガチ対決すると異常に難しかったこのクラス
Cタイヤを使っているのに、立ち上がりでやたら巻きまつ… 明らかにリアグリップが足りていない
ゆるラジであるはずなのに、結構な修羅だった記憶
予選R2：前ダンパーのサス位置を外側にして剛性上げた
結果、R1より立ち上がりで巻くように
このクラスが、これほど難しいのは想定外…
上位陣は、このOPを使っていないらしい
確かに前サスで凹凸土路面をいなすには、突っ張ってしまうかもしれない
これで立ち上がりの突っ張り感は減った
まったりクラスなのに、課題しか感じなかった 😅
決勝は勝ち上がりを含めた10台走行で、6番手スタート
立ち上がりで大ミスし、最下位スタート＆集中力をなくしミスしまくった
もう少し、扱いやすくしないとJJ達に託せないですぜ…
「土でのバギーって、こんなに難しいん？」を感じた瞬間でもあった
ガチで対決しないと分からないことってあるなと
次回、マサトに託せるよう、扱いやすくしなくちゃね 😁
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