先月、豊橋市内にオープンした「釣って見つけるぼうけんの国」へ
釣りを中心に、鉱石探し、ラジショベルカーなど、チャンネル数の多い施設
魚釣りは難易度により３コーナーあったので、ビギナー親子は一番簡単なコーナーへ
初体験のマサトが釣り上げ続ける中、私は… 😅
イモリ、ヤドカリ、カニ、熱帯魚釣りは子ども人気高め
「今までの経験を生かして採りまくる！」と放言していたが、私に遠く及ばぬ結果に😂
定期的に行きたくなるだろう、楽しい施設だった✨
ホングウはレイアウト変更されていた。
帰宅後は、ハルカと合流し地元のお祭りへ
今やお面が1Kもする時代か 😮
20年前と比べると規模は小さくなったが、継続してほしい風物詩の一つだ ✨
そして暑いくらいだったホングウへ
JKハルカとの予定が合いにくいので、今後、ラジ活動はどうなるかな 😅ｲﾁﾏﾂﾉｻﾋﾞｼｻｶﾞ･･
私がチャレ仕様のTT-02＠GT-R、マサトがTB-05R＠R8
左セクションは差がつかないが、赤色部分でマサトがゼブラに乗って横転多めだった
マサトと濃密な走り込みも出来て、今回も大いに楽しめた親子ラジだった✨
右セクションは、マシン１台分、直線で抜けられるラインがある
ストレート入口のコーナーは差がつくポイントだった
私は横転ゼロの相性の良さだったが、マサトはゼブラ絡みの横転多め
ここは似なくてよいのに 😅
DRCゲージで遊び尽くした1日
「デジタル・ロード・クリアランス」ゲージの略らしいでつ
調整スピードを上げるために、5mmアクリル板で大まかに調整した後、DRCで微調整している
TT-02
中古チャレタイヤで始めたので、減り方が前後左右でタイヤ径が違った
高さを揃えるにはコツがいるが、ボディ無しで前5.5mm、後5.8mmになるよう調整した
毎パック高さを固定することで、摩耗するチャレタイヤで起きてしまうリバウンド量のズレが生じないメリットがあった
ボディのクリアランスもすぐに確認できる
車高以上に調整は難しいが、すぐに数値化できることはメリットで、9mm前後で調整した
足回りは破損しないが、ギアデフ側のトラブルが多いTB-05R
アルミデフを使っていると、リングギアが知らぬ間に緩んでいることがありまつ…
最近、見直しつつあるラウンド型のウイングは、スピードの落ちが少なく曲がりは良い
ただ、カーボンパターンは値上げされてたな😱
毎回、車高とリバウンド量だけを確認して走らせた
リバウンド量はリアが0.5mmほど少ない感じ
朝からタイヤは同じままだったので程度は落ちていったが、同じ車高をキープし続けた結果、良いペースを維持できた😊
新品と同じとはいかないまでも、チャレタイヤで遊び続けられることはメリットだ✨
そして限界点に達したチャレタイヤ
面白いアイテムを手に入れたと思ふ😏ﾀﾌﾞﾝ
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