リアバネ硬く＆ウエイト追加でTD2が躍動＠タミヤサーキット5月-ひろやんのRC日記シーズン2

今年も「聖地」と「ホビーショー」のハシゴ
ホビーショーも午後だけだと忙しないけど、宿が高額過ぎて2日連続は… 😅ﾑﾘﾎﾟ

昨年同様ターボレーシングでも遊んだ

これ2台買うかって話だけど、今年も決断出来ず

射出成形のお土産はホーネットで、過去一テンション上がった記憶 😁

TOYOTAの作業着に着替え、タイヤ交換体験

トルクレンチを使わせてくれた

私も経験したことないので、貴重な体験だろうね

午前中がハードだったので、歩き回るだけでクタクタだったけど、今年も楽しめた😊

で、ハードな午前中は聖地

バギーだけを何台も持ち込んだが、壊しても修理せず、別マシンを出撃させる所存

10.5TのTD2、DB01、15.5TのDT-04、トルクチューンのTT-02B

このうち出撃させたのは、TD2とTT-02Bの計3台だった

チャレのZEROクラスレギュより、ギヤ比を2.5上げたハイスピードチキだったので、乱れまくっていた記憶

1時間ごとに、STAFFさんが水巻きしていた記憶

「隣の家からクレームこないのかな…」と余計な心配を

その昔、サニーランド・オフロードサーキットというものがあってな 😏ﾄｵｲﾒ

トルクチューン+ニッカド、Kタイヤ、ギヤ比8.2

赤のマサト号はBR化、青のハルカ号はちょいOP投入仕様

走行後のモーターは激熱で火傷注意！

540の進角だけ変えたモーターだろうけど、タフな使い方でも性能はそれほど落ちない

想像以上にコスパの良いモーターだなと

02Bの車高は、バンパーの関係で特に前セクションが計測しにくい

前後20mm程度で、リヤを少し高めに設定している

ジャンプ後の着地で底打ちするけど、挙動を乱さないので気にしない😁

パワーアンダーをねじ込むマサトと、曲がるまで待つハルカの走りは対照的

安定感は比べるべくもないが、１周の差はそれほどない不思議

いつも「今回こそは！」で挑んでも返り討ちの連続だったTD2の泥遊び
だいたい立ち巻きで苦戦するので、リヤグリップ不足なのは明らか
今回もDB01をスタンバイさせるなど、気分良く終える体制は整えておいた

前後Cタイヤ

ダンパーは1.6φ*300番+赤ソフトバネ

車高が20mm以下にならないし、これでも動きが硬いので、今後はレバー比変更を視野に入れてOP投入しようと思ふ…

1.7φ*300番+青ハードバネ

いつも凹凸をいなすイメージで赤ソフトバネを使っていたが、カーペット路面で快走した青バネを使って、路面に押しつける力を強めてみた

また、ダンパーステー後ろにもウエイトを40g追加して、更に押しつける力を

気温が高く路面グリップが良かったので、思った以上に良く走れた

ただ、少し立ち巻きすることはあったので、バッテリー下に50gの板を追加

結果、明らかに凹凸での跳ねが減った

「もう一押ししたら、見たことのない世界が見えるかも…」

と、「リアのみ新品タイヤ作戦」を決行した結果、スロットル全開区間・新記録を達成する快走に辿りつけた 😊

2本目からは少し挙動を乱し始めたが、あの瞬間は忘れられない 😁

私は快走したTD2を猿のように走らせ続け、JJ達は部品の緩みはあったもののトラブル無く走りきってくれた

最近は目標がなくても「一緒に走らせているだけで楽しい」理想的な状況

でも、バギーのレースやイベントをターゲットにしていこうと思ふ