タミグラから福井の風情まで3日間の夏旅
今回は宿が駅前だったので、駅周辺も散策。
旅の〆は、湧き水の町「越前大野市」で散策ＭＡＰ片手にまち歩き。
２日前がタミグラ参戦だったとは思えぬほど、満喫できた3日間の福井県の夏旅となった。
ネクスジェンのオンロードデビュー
タミヤに対する割り切り
マサトが破損したＭパーツが１カ月以上入ってこないので、破損＝リタイアのリスクがあった。
新作キットのアフターパーツが入ってこないので、一度走行し壊れたままずっと遊べない状況が続いている。少なくとも、最近のタミヤから「ユーザーファースト」は感じられないし、ユーザーの声も届かないだろうから、最近はそうゆうものだと割り切っている。
初挑戦は手探りが続いた
ダンパーはビックボア。前はソフト（白）、後はミディアム（黄）で、前のピストン径を2.0mmに拡げ、オイルを前後600番・350番。ダンパー位置は前：内内、後：外外。
練習走行：アンダーが強かった。とにかく曲がらなかった。
予選Ｒ１：アンプ側でニュートラルブレーキを5％→20％
予選Ｒ２：ニュートラルブレーキを20％→0％
アンダー対策でオイルを硬めor軟めのどっちにシフトするか迷ったが、後者を選択。
決勝：派手にやらかしたが、Ｂメインにギリ踏みとどまった。
課題として、車高が高すぎること、サーボの反応が遅いこと、ロールが大きかったことが残ったので、次回はその点を見直して挑戦したいと思ふ。
カーペット路面の対応に悩むBT-01
最大の課題は、ハイサイドだった。これまで短期間にDAYZ、ラビットファン、ロックウェーブでテストを重ねてきたが、特に前にハイグリップタイヤを履かせると制御不能になるほど。
予選Ｒ1：無難な選択、見えた課題
前タイヤ：チャレタイヤ（オフセット+2）で終日固定
予選2回目：グリップ不足の罠
上手く走ればチャレタイヤの方が明らかに速い。ただ、操縦が難しく、ライン取りをミスしやすく、ミスするとグリップ不足から立ち上がりが相当もたつく…
決勝：そして無情のリタイア、残った疑問
前後ハブのスペーサーを外してコーナーでの引っかかりUPを狙った。しかし、操縦が更に難しくなった。さらに走行中にリアⅠアームが外れるアクシデントでまさかのリタイア..
上位選手の切り返しは速く、「チャレタイヤで再現できるのか？」という疑問が残った。特にBT-01のような2WDマシンでは、タイヤ選びの重要性を改めて痛感させられた。
でも、☆★が「エントリー数が増加傾向」というのも納得できる楽しいBT遊びだった😊
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